Translate this page:

Sziasztok. A hétvégén motort cseréltem egy ilyen vasban. A következő a jelenség. Az 1-2 hengeren fűti a trafót, a 3-4 hengeren van szikra. 1-2 trafón, a gyújtás jelnél 3,4-4,2v mérhető, a másik 2 trafón 0,45 ami szikra adáskor kb 0,2v al ugrik meg. Szerintem az ecuval történhetett valami, mert kábel köteget cseréltünk benne d maradt a jelenség. Hoztunk másik ecu-t immo vevőt kulcsot, komfort modult, de azzal meg se nyikkan, a kocsi. Ha csak ecu-t cserélek teker ugyan de nincsen szikra. :( Mit kellene még cseréljek, hogy a másik ecuv-al induljon? Esetleg ezek az ecu-k javíthatóak, azért gyanakszom rá mert a rafó kábelei közvetlen csatlakoznak hozzá.

Sziasztok!

Keresem a Hunter X-Core öntöző vezérlő R40 ellenállás értékét. A hátlapot négy csavar rögzíti. Ennek leszerelése után látható. A csatolt képen a 330 uF bal oldalán van.

István

Sziasztok! Segítséget kérnék egy padlófűtőkábel beazonosításában. A kábelgyári beszerzés, (talán a Hengermalom utca) kb. 15 éve. Kék színű, a kilógó darabon marker nélküli, árnyékolt, külső átmérő 13mm. A négy elemi szálból álló fűtőszál egyenként 0,4 mm átmerőjű. Szükségem lenne az adataira, mekkora árammal, milyen hőmérsékletig terhelhető! Ha valaki épített hasonló célra fesz.szabályzót, 21-35 ohm-on sacc.5A beszabályozására, kérem ossza meg velem. Én triakkos fázishasitásra gondoltam, ugyan nem induktiv a fogyasztó, de ilyen teljesítmény kapcsolgatásnál vajon zavarja -e a hálozatot? Előre is köszönöm! Uff Andris