Sziasztok!
Fent nevezett géppel csesztet a nejem. Öt éve van meg, nem sokat van használva (mármint a gép, nem a nejem :-) ). Ma használta volna, de bekapcsolás után megy két másodpercet aztán leáll. Kikapcsolva és újra bekapcsolva szintén csak két másodpercet megy. Szétszedtem, van benne egy panel amit nem fényképeztem le, de ilyen:
http://service-crimea.com/index.php?oper=showdetail&id=160690
Motor, szénkefe, kommutátor szinte új állapotban. A panelon a kondik kimérve (kapacitás, ESR), rendben vannak. Viszont találtam egy ellenállást ami szakadást mutat. Tehát lehet megvan a hiba. De tud egy szakadt ellenállás ilyen jelenséget produkálni? Másik kérdésem, hogy miért van az egyik vezetéke abba a csőben végigvezetve? Ennek mi értelme? Színkód alapján nekem 4,7 kOhm jött ki. Jól számoltam? Mert akkor rendelném is.
A triak (T435-600T) szerintetek tud ilyet csinálni? Az vagy szakadt vagy drót, nem? Nincs olyan hogy 2 másodpercig jó minden bekapcsoláskor, nem?
Van még a panelon egy pic is. Száma nem látszik rendesen a fotón: PIC16C621A
Remélem nem ez a hibás :-)
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv.: nils
Sziasztok!
A fenti Bosch mosogatógép túltölt. Találtam 2 szintérzékelőt. Az egyik egy úszó mágneskapszula aminek a helyzetét egy reed-relé érzékeli. A másik a túltöltést figyeli (egy műanyag "harang") a mosogatótérben, és egy rudazattal kapcsolja az ürítőszivattyút. Ez működik is, mert túltöltéskor elindul a szivattyú, de a mágnesszelep továbbra is tölt.
Találkozott már valaki ilyen problémával?
Köszi:
Nagy Á.
Üdv mindenkinek . Bosch (clasixx5) mosógépből jövő 7 kivezetéses motor csatlakozó széthullót , most van 7darab egyszínű vezeték . Bontottról találtam egy motor csatlakozót ( egyszerűbb lenne az élet ha komplét kábel köteg lenne , de a felső prk csatlakozó már hiányzik ) .Motor kivezetései mérhetők , kérdés hogy lehetne a gébből jövő vezetékeket beazonosítani . A tacho vezeték még a panelról kinézhető , de maradék 5 nem egyértelmű .
Hali,
az említett mosógép motorja most kapott felújítást:
új csapágyak, új szénkefék, kommutátorok felszabályozva és összecsiszolva. Ránézésre szépen működik, viszont kegyetlenül melegszik: 10-15 perc lassú forgatásos (tehát nem centrifugás) üzem után forró az egész, még az ékszíjtárcsa is éget, és a szaga megtölti a fürdőt(nem égett szag, inkább olyan forró szigetelőlakk :) ).
Visszavittem bevizsgálni, a motor teljesen hibátlan, minden érintkezés szépen átvezet, menetzárlat nincs, nem vesz fel túl sok áramot. A tekercselők szerint elképzelhető hogy normális a melegedés, mivel a motor semmiféle hűtéssel nem rendelkezik.
Ha ezt valaki megerősíti elhiszem, de azért gyanús a dolog. A gép használtan került hozzám, a felújítás előtt csak egy kört ment, akkor nem tűnt fel hogy melegedne, bár konkrétan nem néztem, de szaga nem volt :)
Szorulni amúgy semmi nem szorul, minden csapágy új, ékszíj sem túl feszes. Ha ez segít, a motor sima szénkefés cucc, a fenékrészében mágnesgyűrűs fordulatjeladóval, ventillátor nélkül. A főpanelen a diódák, kondik átnézve, hibátlanok. Kapcsolási rajz nincs hozzá, de innen le lehet tölteni a wff2001-es kicsit elnagyolt szervízdoksiját , aminek ez a része ugyanaz.
A lényeg: normális -e hogy süt a motor, ha nem, merre keressem a hibát?
Köszi :)