Szisztok!
Lenne két javítandó készülék nálam a fent nevezett típusból. Találkozott már valaki ilyennel? Első körben egy kapcsolási rajzot szeretnék hozzá szerezni, amennyiben nem megy, és van ebben jártas ember, megkérném, hogy segítsen behatárolni a hibát.
Hibajalenség 1:
Bekapcsolva a kijelzőn 6.6. jelenik meg, majd pár tíz mp múlva nagyon halvány lesz a kijelző, forró a vezérlés 5V-os stab IC-je.
Igazából az is kérdés, hogy ezek mennyire javíthatóak, mert két mikrocontroller is van benne...Godolom célszerű ezeket először valahogy leellenőrizni, mert ha meghibásodtak, akkor veszett fejsze nyele...Hogy lehet ezt megtenni?
Adott a fenti akkutöltő , magyar gyártmány.
Egyszerű kapcsolóüzemű megoldás áramhatárolással.
Gondoltam rajz nélkül is boldogulok vele-de NEM.
Nincs valakinek rajza hozzá ?
Ez a típus készült 12v- os ,24V-os változatban is.
Gondolom nincs nagy különbség köztük.
Képen egy 12V-os változat.
Sziasztok!
Van egy olyan problémám, hogy van egy Minipro TL866A írom. Adott egy készülék amiben /winbond/ W25Q64FV flash található. Ez a készülék JÓL működik. Kiveszem belőle a flasht és kiolvasom, majd verify visszaellenőrzöm és minden OK. Előveszek egy új /winbond/ W25Q64FV flasht és beleírom a tartalmat. Ellenőrzés ok. Ezt az írott memóriát beteszem az előzőleg működő készülékbe, de az írott flashhel nem működik a készülék. Az írott flasht kiveszem és kiolvasom, majd a Total Commanderrel a két fájlt összehasonlítom tartalomra és ugyan az. Mi lehet a probléma?
Ugyan ehhez a készülékhez régebbről is van mentésem, amit már többször visszaírtam ilyen készülékekbe és jól működtek. Gondoltam az írom rossz, ezért kértem kölcsön egy Sofi SP8 írót.Evvel is ugyan az a jelenség. Kiolvasva a jó flasht tartalmat, majd visszaírva egy másik flashbe a készülék nem működik. Érti ezt valaki?
Szevasztok Kollégák!
Egy ideje rágódok egy témán. Mostanában különböző cégek jöttek elő olyan autókkal, hogy megnyomnak egy tartályt, meg nem mondom, hogy hány bárra levegővel, azután ezt az energiát felhasználva szalad az autó.
Dicsérgetik, hogy az milyen jó, meg hogy mennyire keveset fogyaszt.
Na, most csak összességében ha vizsgálom az ügyet, hát ennél rosszabb hatásfokú energiaátvitelt a világ még nem látott.
Szerintem.
Mert egy tartályt fel kell pumpálni. Nyilván, elektromos motorral kell meghajtani a kompresszort, aminek a hatásfoka valamennyi. Utána a kompresszor hatásfoka következik. És ha az apróbb részletességektől eltekinthetünk, utána meg a pneumatikus motor hatásfoka.
Ha jól emlékszem a kompresszor, és a pneumatikus motor hatásfoka elképesztően rossz. Valamikor '65-ben tanultam az izotermikus, és az adiabatikus állapot változásokról, de már nagyon nincs képben.
Szóval, mi a véleményetek, mennyi lehet a fenti meghajtás hatásfoka????
Csak az összehasonlíthatóság miatt jegyezném itt meg:
Egy elektromos bringa hatásfoka jól saccolható. A töltő hatásfokának mondjunk 80%-ot, az akkunak 60%-ot, a motorhoz is legyünk jóságosak, legyen 80%. Felfelé kerekítve ez talán 40%.
Szóval, inkább a gépész kollégák véleményére lennék kíváncsi.
Ja, még annyit, hogy az üzemanyag/elektromos áram ára szerintem durván aránytalanná van téve, azért lehet egyáltalán légtartályos autót kitalálni. Gondolom én.
Vélemény kéretik.
Üdv.: Pista.