Az érintett Hp rendszerű inverter egyik jellemzője egy agyonbonyolizált mindnre kiterjedő, de abszolut rendszeresen elcseszödő vezérlőpanel miatt kerül átépítésre.

Az átalakitáshoz vettem SG002 sorozatu tiszta szinuszos vezérl panelt. ennek egyik előnye a modulizálhatóság és a gyors csere.

Az eredeti HP inverter paraméterei durván következőek voltak

2700 watt névleges teljesitmény (vitt mindent 3000 wattig ohmosban és 2400 wattig induktivban.

Miért esett a választás erre az áramkörre?

mivel gyakorlatilag a központi nyák a vezérlés a firmware és a nand flash okozta eddig is az összes elhalást, szeretnék megszabadulni a problémás részektől.

A vásárolt vezérlés egyszeráűsége , a kiépithető analóg müveleti erősitős védelmek lehetősége egy abszolut mindennapos állandó haszálatra alkalmas inverter megalkotását teszi lehetővé.

a kiépitett panel az eredeti folytók lc tagok alkalmasak a további megoldásokhoz való törekedésre, (nem a 0-ról kell elindulni.

A kérdések érdekességek:

az eredeti hp rendelkezik saját tápegységgel. ez biztositja a IGBT-k meghajtásához szükséges tépfeszültségeket meghajtó vezérléseket galvanikus elválasztással.

Az IGBT A3120 ra épit +12 és -8 voltos előfeszitett táppal. Tehát a tényleges meghajtás optócsatolós!

A vásárolt vezérrlés viszont IR 2110 illesztővel dolgozik. ez közvetlen képes Fetes meghajtást ellátni és rendelkezik a szükséges teljes hidas vezérléshez szükséges burst környezettel is.

Mit érdemes kezdeni elsőflegesen?

a 2110 bemeneti meghajtását átépiteni (ir2110-et leszerelve) az A3120 ledmeghajtásra ellenállás illesztéssel?

vagy a meglévő IR 2110 kimeneteit illeszteni ellenállással az optó bemenetése?

az inverterhez szükséges körülmények:

A megfeleő müködéshez eredetileg a DC buszt tartották stbil 240V DC feszültségen és az IGBT teljes hidban készitette 50 herzes modulált tüskeimpulzusokkal a kimenetre a szinuszos formát. A IGBT kimenetei után egy nagytelejsitmányó L és C tag simitja a kilépő hullámformát
Az akkujaim 120-144 volt között töltödnek müködnek, és a helyes müködéshez szükség van stabil DC 240 voltos buszra (vagy magasabbra)

Itt is 2 lehetőség adott:

Vagy megtartom a nagyméretű nagyteljesitményű áramkört az eredeti trafval (Boost converter 120-144V/ 240V DCbus

Vagy épitek galvanikusan választott uj trafócsoportot.

Az eredeti rendszer +120 voltos fele az akkuból a szükséges különbség a dc buszhoz boot converterből származott.

Az eredeti A fogyasztás 3000VA esetében 144 voltos töltöttségnél kb 25A müködési Áramterhelés

ebből a boost konvertek kb az energia egy részét veszi fel a müködéshez.

ezt akarom átépiteni KA 3525 meghajtásra, hogy stabil dc buszfeszültségek érjek el amüködéshez.

A gondom Az IGBT FETEK meghajtása, és illesztése az uj panelkörnyezethez.

az uj vezélést teljes hidas megldásra vagy trafós illesztésre is be lehet kapcsolni.

Alkalmazható közetlen vasmagos hagyományos trafkkal is vagy DC buszról müködö teljes hidaas fetes meghajtással egyaránt.

Azonban szerintem az áramkör nem képes önmagában IGBT feteket elhajtani.

a cél egy nagyon komoly minimum 6000VA-es kibővitett inverter felépítése, hogy bármire szó szerint bármire j legyen, ha a szolárrendszer teljesit. (hamarosan ujabb 10 cella érkezik, akkor kb 8000 wattnyi enegia fog rendelkezésre állni napsütés esetén, és elegendő energiát ad alapfunkciókhoz szakadó esőben is. (utóbbi 2-4 A 120 volton)

A régi HP 3000 fő alaplapja a kiszolgálás szerepét tölti be az uj vezérlés számára. 
csatoltam néhány fotót is.
Nem várom hogy kész kapcsolást adjatok, mivel azt magam megoldom. Csak tanácsokat szeretnék az illesztésekkel kapcsolatban.

Pl IR2110 hogyan alkalmas nagy terhelésű IGBT-re (ha egyáltalán alkalmas) vagy annak kimenete hogyan illeszthető IGBT meghajtó chipre (optóra) pontosabban milyen ésszerű megoldás használata javasolt?

A cél annak elérése hogy az inverter on off megoldásban önállóan funkcionáljon.

A rendszerből kikerülnek azok a programozott firmwareval átitatott részek , melyek eddig is megfelelően sok sok bosszuságot okoztak.

Bár nincs rá közvetlen bizonyitékom, de egyre jobban azon az állásponton vagyok,hogy az inverter látszólagos széthullása időszakonként nem véletlen!

Az IGBT-k és vezérlő környezetük gyárilag makulátlanok, minden vezeték táp szürés, csatolások sokszor átellenörizve.

Bizonyos idő elteltével (használati idő) egyszerüen bekapcsoláskor elgyilkoja a igBT feteket (mindig mást) annak ellenére hogy látszólag nincs semmi ami ezt a folyamatot befolyásolná.

arr jutottam, ez kizárólag abban az esetben lehetséges, ha a IGBT-k vezérlés átlő egymáson, ez pedig kizárólag akkor lehetséges ha a vezérlés ezt csinálja vele.

3 inverter alaplapom van ez 3 x 3000 VA. ezek párhuzamositása és vezérlése egy rettenet erős megoldást kinál fel.

Véleményem szerint az elmult évek tapasztalata alapján képes vagyok összerakni egy ilyen invertert, másrész azért kérdezek ismét, hogy hiányosságaimra adig tegyek ismeretszerzési kisérletet, amig ujabb garnitura hegyekben nem vágok halálra egy rakás IGBT Fetet.

Tehát nem venni szeretnék, vagy mindenféle inverter kapható itt ott ajánlatokra szert tenni. Magam akarok összerakni egy tényleg gond mentes müködö példányt, amiben nincs belerakva a tisztességes fogyasztói avulás.
egyébként  12 24 vagy 48 voltos kiszerelésen kivúl nem is találni komolyabb invertert sem sehol.

Köszönettel minden ötletet adó szakinak előzetesen is.

Üdv mindenkinek!

Attila
 

.

Érdekes kérdéssel fordulok trafóban jártas szakik felé.

Minap kaptam egy 3000 VA es tranzformátort ami 230/125 V os gyári adatia szerint.

Régóta tervben van, hogy épitek egy komolyabb invertert, nem kicsi telejsitményben.

Már minden alapanyag és felszerelés megvan ahhoz hogy összeálljona projekt, csak a tranzformátor volt képlékeny.

Örömöm gyorsan elszállt mikor a megszerzett tranzformátort alaposabban szemügyre vettem.

A trafó magja egy EI 150 lemezházra épült Belső szélessége 2 coll tehát 5,8 cm 
a kötegvasagsága 88 miliméter, az adatok alapján a tranformátor vas 2040 wattig terhelhető telitési határig.tehát maga a mag nem 3000VA-es hanem csupán 2000VA-es.

A tekercselés nem 2 darab tekercsből áll, azaz nem galvanikusan elválasztott 230V és 125 voltos tekercseket, hanem egyetlen tekercset takar ami 230 voltos, mely 125 voltnál ki van csapolva.

a tekercs anyaga viszont aluminium ami 2,5 mm átmérővel rendelkezik.

A számított és mért adatok alapjána trafó nem tud 3000 VA telejsitményt, hanem 125 voltos hálózat esetén hozzáadja a szükséges különbséget, ami kb fedi a tranzformátor vasra vonatkozó terhelhetőségét.

tehát  125 voltos hálózatban a meglévő feszültséget tovább emeli durván 110 voltos feszültséggel.

3000VA es 230 voltos terhelés esetén az átfolyó áram megközelitőleg  tekercsre eső terhelés durván 13A

a feszültség emelés 110 volt és 13A esetén 1434 VA vasteljesitményt jelent.

ez böven belefér a számitott 2000VA es terhelhetőségi tartományba, A 125 voltos hálózatbol felvett telejsitmény ez esetben

a 125 voltra eső áram értéke 13 A mig a feszültség emelésre forditott 1434 watt további 11A névleges terhelsét jelent a háéózati trafó terheléséből fakadóan ami összesen 24 A felvételt jelent 125 volton.

A tekercs aluminium zománcozott huzalból van és külön lakkot nem tartalmaz ujratekerhető szükség esetében.

felmerült a kérdés a probléma elvi megoldására:

1: tekerjem ujra a trafót 1 x 230 V szekunder körre és tegyek fel 1 x 110V primer kört a 120V-os akkubank hidmeghajtásához?

2: vagy hagyjam a trafót eredeti állapotban és használjam az inerter hidat 120 voltos váltómeghajtásra és a trafót használjam fel 230 volt felemelésre eredeti funkciójában?

az utóbbi esetben a trafó tökéletes,de nem galvanikusan leválasztott, tudhat akár 4000 Va-es átvitelt is.

(4000VA / 230V =17,39A 

nverter 125 volt esetén a telejs hid terheltsége:

primer körre eső alapterhelés 17,39 A *125V =2173 VA

feszültség emeléshez szükséges energia:110V x 17,39A=1912VA (ez simán belefér amágneses telitettség adathatárban)

az emeléshez szükséges primerenergia

1912VA/ 125V= 15,30A

A fő átfolyt és a gerjsztett primer energia 125 volton tehát 32,69 A lenne.(125V * 32,69=40086VA)

Elvben müködhetne a megoldás 4000Va-en, de nem tudom egy ilyen tranzformátor milen hatással lehet egy meghajtó teljes IGBT hidra?

Nem lenne e mágneses visszahatás a meghajtásra? Nem okozhat számomra nem ismert egyéb kellemetlenséget?

Ha pedig felhasználom a trafómagot galvanikus megoldásban, gondolom nem mehetek el nagyobb tartományban mint a mágneses telithetőség határa?

ez esetben legfeljebb 2000VA es galvanikus inverter lenne a végeredmény, gondolom vagy feltételezem ebből nagyobb telejsitmény nem csalható ki.

Az utóbbi esetben felmerül annak kérdése mennyire elönyös az aluminium tekercs használata?

érdemes lenne teljesen réz tekercselésre lecserélni, vagy maradhat az aluminium, a 230 voltos körben? természetesen a megfelelő magmérethez a megfelelő menetszámot hozzáigazitva. (jelenelg a fél ablakban van szabad hely)

Melyik birja jobbana hőterhelést az alu vagy a réz? azt tudom hogy az aluminium kisebb áramokkal terhelhető, de állitólag a telitődéses esetekben, folyamatos terheléseknél,  az aluminium tekercs stabilabb lehet:

Nem számitásokat kérdezek, cak tippeket ki mit választana ha maga ilyen projektet kellene megoldania.

melyik a jobb megoldás, a réz vagy aluhuzalozás ilyen esetben?