Translate this page:

Üdv! Asztalra került egy OPEL-GM TECH2 diagnosztikai műszer, ami nem kommunikál az autóval. Mint kiderült, a VCI-modul a beteg. Kibontva a plasztik burkolatból, a kétoldalas nyákon egy SO-8 tokon látszik egy kis lyuk... A tok gyártója a TEXAS, a feliratok a következők: 2302 98T DJ6E. A földhöz képest próbáltam meghatározni a táplábait, de sikertelenül. A 6-os és 7-es lába össze van kötve. Olyan, mint ha egy dual fet vagy kettős-hármas kapcsolómező lenne benne. Amit esetleg el tudnék képzelni, az a TPIC2302D, de ez csak egy ötlet. Igazán azt szeretném megtudni, javítottatok-e már ilyet, van-e infó erről az IC-ről valakinél. Jani

Sziasztok!

Adott egy Opel astra f 1993 X16SZ motorkódos autó,világit a check lámpa.

Kivillogtattam a hibát,46-os hibakódot jelez.Nos ez a nagy könyv szerint,levegőpumpa/relé feszültség alacsony.

A kérdés hol van ebben levegőpumpa,illetve annak a reléje,mert én nem találtam benne.

T.járműelektronikához értők! Segítséget szeretnék kapni Opel Astra G Fűtés Szabályzó Klímás javításához. 1-2-3 fokozatokban nem működik csak a 4-esben. Érdemes foglalkozni a javításával, vagy egyben kell cserélni? Még nem szedtem szét. A szervízben előtét ellenállások cseréjéről beszéltek. Árát 20000 ft-ban mondták a cseréjét kb 8000 ft-ért. Előre is köszönöm javításában jártas segítségét. Ha tényleg pár ellenállás azt kicserélem, de a kiszerelése és szétszedése bonyolultnak tünik. Köszönettel:gombocda60

Nemrégen vásárolt LPG - benzin üzemű autóba a motor indul, de az alapjárati fordulatszám kb. 500, majd 1-2 percen belül lefullad. Első körben mit érdemes átnézni,  mi lehet a hiba oka? Valószínű az előző tulajdonos csak gázzal használhatta. kb. 500 km megtétele után jött elő ez a hibajelenség.