Hi.
Adva van egy opel blau car 300f rádio..amely elvileg működik és nem kéri a kódot..
Lehet ha rádugnám a tápot és a hangszórókat megszólalna, de jó lenne látni is amit teszek...
csak nem tudom kipróbálni mert nem ismerem a hozzá való kijelző összekötését a rádióhoz..
Ha valaki tudná a kijelző vezetékeinek (elvileg 9 szál) a megnevezését az megoszthatná velem...
csatolok képet a rádióról és a kijelzőről..
köszi előre is..
üdv: egon
Sziasztok!
Érdekes feladatba vágtam a fejszémet!
Adott egy opel Astra autó aminek eléggé pontatlan a üzemanyag szintjelző mérőkéje!
Az elve a következő
A műszerfelon egy 10 voltos 200 ma-es fesszabályozó adja a tápfeszültséget az üzemanyagmérő a höfok mérő műszerek részére!
Az eredeti mérés ellenállás változás révén működik!
Az üzemanyag szintet egy 330 ohmos soros ellenállás csuszka (50 db érintkező felület választással)(ha elszakasna az érintkező akkor áthidalja egy ellenállás igy nincs véletlen szikraképződés sem.) határozza meg.
A bemeneti táp tehát pontosan 10,00 volt és eljut a műszer + pólusára
A kimeneti pólus megy közvetlen a tankba a mérőfejhez
a mérőfej hideg kimeneti pontja a gépjármű testelésére van csatlakozva!
A mért értékek a mérőmöszeren
a legkisebb üzemanyag szint (kb fél liter) esetén a feszültségnek 3,5 voltot mértem (3 db autót is le tudtam mérni, és a méréshatár azonos volt! minden esetben 5 voltot változott a müszereken a kijelzés változás esetén!
a teletank esetén az üa. szint 45-50 liternél mért feszültség 8,5 volt volt
egy panel műszeres egységre gondoltam mely 9 voltos telepről mérne (így tápfüggetlen és common független a mérőműszer) egy kapcsolón keresztül (nem szükséges a folyamatos mérés)
Ha az opel mérőműszer épt pólusán mértem a feszültséget a következőt tapasztalom
Üres tank esetén 1,5 volt van jelen a két pólus között
tele tank esetében pedig 6,5 volt mérhető
arra gondoltam hogy a panel műszerrel az 5 voltos eltérés tartományt pont be lehetne állítani az 50 literes tank méréséhez, azonban ehhez 2 probléma merült fel.
1 az induló feszültség a benzintszint jelző műszeren mérve 1,5 volt és ehhez képes növekedik a feszültség tele tank irányába 6,5 voltra!
ez esetben jól mérhető a fszűltség tartomány de a panelmüszer common-t a változó feszültségre kellene kötnöm + állandó 1,5 voltos csusztatással, és a bemenetet pedig a +10 voltos tápfeszültségre!
Itt a problémát a változó feszültség ágon szükséges 1,5 voltos eltolás okozza! (a mérő ellenállás hídnak ugyanis egy fix + 1,5 voltos feszültségről kellene indulni alsó common ponthoz képest ami pontosan mozogna a mozgó mérőfeszültséggel. (TL431 re gondoltam feszültség osztásban, de nincs elképzelésem mi legyen a testpont ez esetben)
Összességében az áramátfolyásnak kevesebb mint 10 ma-nek kell lennie a mérés során, ezt a panelműszer bőven produkálja a mérőellenállás sorral együtt!
2.Ha a másik mérési pontot választanám (gnd azaz autó fémkarosszériája lenne a common) akkor a 3,5volt a tele és 8,5 volt üres tankállapot feszültség értékből kellene produkálnom a panel műszerre a jelző feszűltséget a kijelzési érték gyanánt.Nos ezt nem látom át hogyan lehetne elcsúsztatni vagy lineárisan megfordítani 10 ma-nél kisebb fogyasztás mellett!
A műszernek nem egy etalon hitelesített mérést kell mutatnia. a családban többen is kocsikáznak a fiatalok és állandó vita van ki mennyit használt el az üzemanyagból. Így viszont mindig adni lehetne a kijelzett értékre (addig tankolja vissza a használó amennyivel elindult vele) Mivel az ellenállás létra 50 egységből áll igy kb + - 1 literes pontossággal lehet mérni az üzemanyagot! ( GYÁR ELTOLÁSSAL ÉS KISEBB NAGYOBB TÁVOLSÁGOKKAL KB 95% LINEÁRIS PONTOSSÁGGAL CSINÁLTA MEG A SZONDÁT)
Néhány ötletet várnék alap kapcsolást illetően.
Ha a gyári autó szintjelző műszerre kapcsolódunk akkor pontosan 5 volt az eltérés ami a digitális panelműszernek tudna 50,0 egységes kijelzést biztosítani. A probléma a pozitív 10 volt a bemeneti fix ez esetben A negatív ágon pedig a mért feszültségből kellene elvenni a stabil +1,5 voltot
A common mindig + 1,5 volttal több legyen, azonban a mérőellenállás sort ne befolyásolja a mérésben.
Azaz a müszer mért pontja
bemenet + 10 volt
common tele tank esetén 6,5 volt (eből kell elvenni -1,5 voltot) = 5 volt ami eggyezik a tele 50 literes állapottal.
common üres tank esetén 1,5 volt (ebből kell elvenni -1,5 voltot = 0 volt ai egyezik az üres állapottal!
Azaz a változó méréstartomány mellett azonos feszültséget kell mindig elvenni belőle!
Olyan kapcsolás kellene ami MÉRT ÉRTÉKTARTOMÁNYT BE TUDJA ÁLLÍTANI AZ ELTOLT FESZÜLTSÉG ÉRTÉKEKRE!
Nem lenne ond ha csak elképzelés alakulna ki majd kifinomítanám, de ötletem nincs egyelőre hogyan induljak el. Az ICL7106 is rendelkezik 4 bemenettel (lo ref hi ref lo be és hi be), azok is elcsúsztathatóak de erre nincs kapcsolási 5letem!
Hogy a műszer adott esetben pl 23 liter helyettakár 27 litert mutat nincs jelentősége (opel mérő műszer pontatlanság)! a teljesen tele kell hogy 50 legyen a teljesen üres pedig 0 , a méréssáv pedig adja magát!
a digitális panelműszeren (icl 7106 3,5 digites panelműszer (200 milivoltos bemenettel)
Mindenkinek szép hétvégét, és előre is köszönöm az elvi ötleteket!
Üdvözlettel Attila
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.
Háztartási gépek elektronikájnak javításához konyítok kicsikét.
Egy Opel Zafirám van a motor kódja X18XE1.
Nem vezérli, és nem is ismeri fel az alapjárat szabályzó motort.
Lehet-e ezt javítani, ill. bele merjek-e kezdeni.
Annyit hallottam, hogy ebben a vezérlésben nagyon pici alkatrészek vannak, és van aki nem vállalná.
Tud-e nekem ebben segíteni valaki?
Üdv!
Asztalra került egy OPEL-GM TECH2 diagnosztikai műszer, ami nem kommunikál az autóval. Mint kiderült, a VCI-modul a beteg. Kibontva a plasztik burkolatból, a kétoldalas nyákon egy SO-8 tokon látszik egy kis lyuk... A tok gyártója a TEXAS, a feliratok a következők: 2302 98T DJ6E. A földhöz képest próbáltam meghatározni a táplábait, de sikertelenül. A 6-os és 7-es lába össze van kötve. Olyan, mint ha egy dual fet vagy kettős-hármas kapcsolómező lenne benne. Amit esetleg el tudnék képzelni, az a TPIC2302D, de ez csak egy ötlet.
Igazán azt szeretném megtudni, javítottatok-e már ilyet, van-e infó erről az IC-ről valakinél.
Jani