Translate this page:

Want to share: Have downloaded the schematics from this forum to help repair the amplifier of a friend. Turned out that Sony decided to route the earth through the chassis, even the earth between the various supplies. When one takes the main board out of the chassis and switches the amp on, there are up to 20 volts difference between the eart (and hence reference) of the pre-amps and the main amps. Luckily the amp goes into protection but from a design point of view it is not nice to rely on screws and aluminum face plates to conduct up to 0.2 amps of current from one supply to another. What I did is solder wires to every eart point and connected them on the main board to make it stand alone and not rely on conducting current through the chassis anymore. Bad design, simple repair but took some digging in the schematics to find out what exactly was going on!

Sziasztok! Annyi lenne a kérdésem hogy van egy Sony távirányító RM-X 111 típus,Sony autórádióhoz,na most amihez meg szeretnék venni ahhoz RM-X 113 volt való gyárilag,a két táv majdnem megegyezik,kérdésem hogy a két táv kompatibilis e,az azonos funkciókban. Köszönöm.

Sziasztok ! A fenti hibán hogyan lehetne segíteni zöld színű fűtőszálas kijelző van benne pontosan nem tudom megnevezni a típusát. a fűtő fesz 24volt helyett csak 23 volt ez lehet a gond? Üdv nektek!

A fenti autórádió egy kamionba megkapta a 24V-ot a DC/DC konverter hibája miatt. A proci annyi életjelet mutat, hogy megy az oszcillátora, és egy picit melegszik. A végfokba bele van integrálva a tápegység is, 3,3V a procinak, 9,1 a kijelzőnek stb... A végfok adatlapja szerint ki kell bírnia a 24V-ot, de ha ment a motor a kamionba, ez akár 30 is lehetett.. Találkozott már valaki ilyen hibával? Csak a végfok mehetett el, vagy a proci is? A rajz fent van a Tanyán. http://elektrotanya.com/?q=showresult&megnev=&megnev2=CDX20- Üdv: Jácint