Translate this page:

Sziasztok! A címbeli akkus fűnyíró elektronikus modulját szeretném tesztelni. Akkú és töltő nincs a géphez. Az akku, ± csatlakozóin kívül, a harmadik csatlakozó feszültségére vagyok kíváncsi (csatolmány). Eddig csak annyit mertem próbálni, hogy 100Ω-os ellenálláson 6V... 15V kapcsoltam rá. Indításkor, hallani a relé kapcsolását, majd pár másodperc után, hogy kikapcsolt. A motor nem indul. Köszönöm a segítséget, Feri

Sziasztok!

Teljesen elakadtam egy hilti C 4/36-ACS töltővel kapcsolatban.
Egy akkus fúróval együtt vettem. Ránézésre csak ki volt szakadva a tápkábel. Miután szétszedtem, kiderült, hogy valószínűleg leesett valahonnan a készülék és emiatt kitört a panelből a tápkábel utáni zavarszűrő induktivitás lába. Visszaforrasztás után a bekapcsoláskor halk pattanással jelezte, hogy más is elszállt. Miután a teljes táp oldalt "restauráltam", (mosfet, tranyók, zener, ellenállatok), eljutottam végre a kisfesz. oldalra, ahol látszólag semmi életjel nincs. Illetve annyi volt, hogy amikor feszültség alatt rámértem az ICE2A180Z-ic-re, valószínűleg a műszer belső ellenállása miatt egyszer-kétszer behúzott a töltő relé, amely az akkura kiadja az áramot. Tehát, ott a villany, de mégsincs. Van valakinek kapcsolási rajza? Esetleg ötlet, hogy mit csináljak még vele?

Köszönöm!

Javítsd a címet, mert különben letiltom a topikot!
 

Sziasztok! TIG180-as hegeszővel az AWI hegesztés nem megy. Az ERROR LED világít. Pálcás hegesztés működik. Valószínűleg az AWI hegesztőpisztollyal, vagy a hegesztőn belül a "REMOTE" connector lábkiosztásával lehet valami probléma, mert a gép burkolatát levéve módosítások nyomai láthatók. Kérdéseim: - Az AWI hegesztőpisztolyoknak mi a bekötésük? - Hogyan tudok meggyőződni egy AWI hegesztőpisztoly működőképességéről? (rövidzár- szakadásvizsgálattal) - Mi ennek a hegesztőtrafónak a REMOTE connector bekötése? (pinout) - Ennek a hegesztőtrafónak az ERROR LED-je milyen konkrét esetekben világít?

Sziasztok!

Van egy szerszámgépem (gérvágó fűrész), aminek egyszer csak brutál körtüzes lett a motorja. Némi utánajárás után az alábbi vizsgálatokat és javításokat végeztem el:
- Szénkefe csere gyárival azonos méretre
- Kommutátor megcsiszolása, "felpolírozása" a lemezek közti hézag kitakarítása
- Minden szomszédos lemez között kvázi azonos de kis ellenállást mértem multiméterrel.
- Minden szemben lévő lemezközt szintén kvázi azonos, kis ellenállást mértem
- Kommutátorlemezek és armatúra között szakadás mérhető

A tudásom eddig terjed ki. Amit sikerült elérni, hogy a körtűz mértéke kisebb, lásd VIDEO1 VIDEO2. Ami viszont új, hogy a motor enyhén erőtlenül indul, eleinte olyan volt, mintha szakaszosan kapna ármot. Most már forog, de ha megnyomom a szénkefét nagyobb erőre kap.
Amit még tapasztalok: kézzel forgatva a rotort egy ponton a szénkefe radiális irányba megmozul egy fél milimétert, tehát egy pontonm"üt" a kommutátor. Ez okozhat gondot?
Mit lehetne még tenni? Van értelme szervízben javíttatni vagy nem éri meg? Az egész gép jó motorral ~50-60.000 ft-ot ér, a gyári új motor ~100.000 ft.... nevetséges.

Köszönöm az építő jellegű kommenteket!