Translate this page:

Üdv! Tegnap hoztak nekem egy SYMSI7.0 vezérlőpanelt, ami elvileg nem kapcsolja a gázelszívó ventilátort, így maga a kazán sem indul. 70db ezresért kicserélték ezt a panelt a tulajnak, a hibásat meg nekem adta, hogy azért nézzek már rá, mert jó lenne tartalékba még egy. Az lenne a kérdésem, hogy lehet erről találni bármiféle doksit is? Esetleg kazán nélkül le lehet valahogy ezt tesztelni? Látszólag van a tápon pár kh, ezen részének most nekilátok és megpróbálom legalább azt elindítani, egy TOP243YN adja neki a powert. Csak egy másik fórumról származó képet tudod adni jelenleg :)

Szevasztok. Az 50 wattos led reflektorom sajnos megadta magát. A lednek annyi.Megmérve a driver kimenő feszültségét 48 egyen volt mérhető. A felirat szerint a kimenője 32-38 volt 1500 mA. Azt kérdezném tőletek ez a terheletlenül mért 48 volt normális, vagy talán ez a meghibásodás miatt van, és ez vágta galyra a ledet? Köszönettel: Kitmi51

Sziasztok! Aludtam egyet rá, és elkezdtem vizsgálgatni a kivett hibridet. Ráakasztottam a lábaira a rávalót, izzót az S-re, 12V az L-re, kondit, és a gerjesztőtekercs helyére egy ellenállást. Az izzón keresztül feszültséget adtam rá (gyújtást) és a gerjesztésen megjelent a kb30% kitöltésű négyszögjel, izzó világít. A PH bemenetre impulzusokat adva azt hitte forog, és lekapcsolta a töltésjelző lámpát. Király! És akkor megemeltem a tápot 14,5 fölé, és szépen megszűnt a gerjesztés. Ekkor fogtam, visszaforrasztottam a helyére a kis panelt, és összeraktam a generátort, majd egy szíjjal meghajtottuk az oszlopos fúrógép segítségével. Működik, mint a gyári! :happy: Holnap kiöntöm ragasztóval az elektronikát, hogy ne kapjon vizet, meg rögzítve is legyen. A hibát feltételezésem szerint a panel földelésének hiánya okozhatta, esetleg a diódákról nem kapott villanyt, mert szegecseléssel volt rákötve. Szóval valami átkozott kontakthiba. Az szomorít el, hogy vissza is kell még szerelni... Majd hozatok hozzá bort. Meglett a hibaok, csak megvártam, míg elég hideg lesz, hogy ki tudjam szedni... A töltésszabályzó halt meg. Nissan Almera (2001 - N16) gépkocsimban kevés a töltőfeszültség, csupán 12.05V Töltés viszont biztosan van, mert ha álló motornál kapcsolom be a világítást/reflektort, akkor leesik a fesz, járó motornál viszont stabil marad. Az akkumulátorom jónak tűnik, hálózati töltővel szépen felment a kapocsfeszültség megfelelő idő elteltével. A diódák jók, szkóppal nézve egyenletes a feszültség. Gerjesztésen ott van a feszültség. Miket ellenőrizzek? Üdv: Jácint

Üdv! Hozzám került egy fenti kínai csoda, amit meg kellene javítanom. Tudom, hogy lehet hozzá kapni olcsón tápokat(áramgenerátor), de meg szeretném javítani. Egy a bökkenő, hogy minden alkatrészt végignéztem benne, csak az IC-t nem, mert lekopott róla a felirat és nem tudom beazonosítani. Érdekes szerkezet lehet, mert mint a fotón látva, az 5-8 lábakra van kötve a trafó primer munkatekercse, az 1-2 lábra a negatív tápfesz, a 3.lábra megy az opto tranyójának emittere, a 4.lábra pedig a trafó egyik külön tekercsének segítségével előállított IC tápfesze. Működését tekintve egy roppant egyszerű szerkezetről van szó. A kimenetre kapcsolt soros ellenálláson eső fesz nyitogat egy tranzisztort, mely vezérli az opto LED-jére jutó nyitófeszt, ami az opto tranyóját nyitogatja, ezáltal vezérelve az IC 3.lábára jutó IC segédtáp feszét. A kis kütyü ki volt öntve valami szilikongumi szerű anyaggal, de sikerült kibeleznem épségben. Az elmondás szerint, mielőtt elhalálozott, villogott a LED, ami véleményem szerint túlhevülésre utal. Gondolom az IC hevülthetett túl, mert az IC közvetlenül vezérelte a trafó munkatekercsét, nincs közbeiktatva MOS-FET. A táp paraméteri felirat szerint: - Ube=AC 85-277V - Uki=DC 20-43V - Iki=600mA Szal' ha valaki ráismerne eme szerkezetre, akkor kérném az IC beazonosításában a segítségét. Köszi