Sziasztok!
Nincs valakinek véletlen áramköri rajza a cím szerinti elektronikához?
Egy darabig kínlódott a nyitáskor (többször meg kellett nyomni a távirányítót,- a jelet vette a led szerint rendesen).
Később leverte a hálózati kisautómatát, majd még valamennyire használható volt, utánna kiolvadt a saját biztije.
Két éve cseréltem a vezérlést, bezásnak beégésnek nincs nyoma.
Azért vagyok ilyen körülményes, mert betegség miatt nagyon nehezen todok térdelni, és mielőtt kikínlódom a helyéről jó lenne tudni valamit róla (valószinüleg a betáp relé zárlat)
Bocs a sok szövegért
Köszönöm
2023, December 29 - 16:45
#1
Gyurka
Hello
"Egy darabig kínlódott a nyitáskor (többször meg kellett nyomni a távirányítót,- a jelet vette a led szerint rendesen).
Később leverte a hálózati kisautómatát, majd még valamennyire használható volt, utánna kiolvadt a saját biztije.
Két éve cseréltem a vezérlést, bezásnak beégésnek nincs nyoma"
Hátha segít.
Igaz más típus,de a tünet ugyan ez volt mint neked,én is próbálkoztam több dologgal //motort szétszedtem,zsanért zsíroztam,kondenzátort cseréltem// de a hibát véletlenül találtam meg.
Az volt a hiba hogy a motorba menő kábel belül nyakban meg tört.
Néha megszakadt,néha összeért a 230v és akkor ki verte a biztit meg a trikot is.
Külsőleg semmi nem látszott.
0
Szia!
Nálam kétszer jártak meztelen csigák. Lenyalták a lakkot a panelről, először rövidzár a 230V-os oldalon, másodszorra a végálláskapcsoló, infrakapu bemeneteit célozták meg.
1
Szia! A motorok kondiját ellenőrizném elsőnek. Aztán, hogy nem e szorul a kapu és a végálláskapcsolókat ha van.
0
Sziasztok!
Az előző vezésrlést nekem is a csigák végezték ki. Ezt gondosan szereltem két éve. Se csiga se ázás, se oxid,- égés. A mechanika kifogástalan, a motorok 230V-osak de nem tudom mifélék, a dobozban nincs kondi, hacsak magában a nyitókarban nem (Rover tip. mell.)
Azért gondolok a vezérlésre, mert úgy kezdte a haldoklást, hogy bekapcsolás után (áramtalanítom, ha huzamosabb ideig nem használom), legalább 10-szer kellett rányomni, hogy beinduljon, utánna nem volt gond. Másnap ugyan ez, működött mind a két szárny, rövid kínlódás után, azután áram alatt mardat a doboz és pár óra múlva zárlat, a panelon és az automatán is. Már van biztosítékom, holnap kipróbálom, ha nem jó a motorokat megnézem és kiszedem a panelt (gyanu a hálozati reléje).
Nagyon nehezen tudok a földön dolgozni, ezért vagyok ilyen macerás.
Köszi, és Boldog Újévet.
sziasztok.
0
Igen, a kondenzátor ott lesz a motorban.
0
Szia .Ott van az bizony , nekem is ilyen van felszerelve és a kondenzátor miatt , megnyitott azt megált , mert az elektronika első pár másodpercben nem figyelte a beállított nyomatékot .
0
Szia!
Váltóáramú motorok vannak, végálláskapcsló nincs. A rajz kellene nagyon, a neten nem találtam.
Köszi
0
szia: az egyfázisú váltakozó áramú motoroknál szokott lenni indítókondenzátor,
ettől még szorulhat mechanikusan az áttétel, a kapu mozgása, a motor csapágyazás
vagy kefés motor van benne?
Bálint
https://digitalmind.hu/hu/kapunyito-vezerles-kapunyito-elektronika/194-v...
+ bekötési rajz
0
SziasztokElkaptam ezt a k. vírust, ezért csak most tudtam alá feküdni. A kondik szemre jók, nem vettem ki mer a sorkapocsnál tocsogott a vízben.Kiszárítottam, most rendesen működik .A nullán kívül kinyit,és bezár bemenete van, nem tudtam elképzelni hogyan csinálja, de megtaláltam a motor bekötés rajzát (teljesen tisztán még most sem látom, mert nagyon ócska a rajz) mellékelem.Köszönöm a segítséget.Sziasztok
0
.
0
Kondenzátor egyik kivezetése fixen a segédfázison a motorba , az elektronika meg kapcsolgatja a másik kivezetését , irány függően .
0
szia:
Bálint
0