Üdv.. Mindenkinek ! A címben jelzett szivattyú egyik pillanatról a másikra nem akar magától elindulni, csak akkor, amikor megindítom kézzel. Feltételezhető, hogy indítókondenzátor hiba, de a képeken látható állapotból tovább bontani nem tudtam. Nem látok rajta semmi bontási lehetőséget, Amúgy, olyan nagyon gyorsan nem forog, de nem tudom, korábban hogy forgott, mert nem láttam. Egyáltalán érdemes-e vele foglalkozni ? Köszönöm előre is a hozzászólásokat ! A címke kép elég homályos lett. 
2019, July 6 - 19:45
#1
dosandor
https://elektrotanya.com/comment/268452#comment-268452
0
Köszönöm a linket ! Hát, cibáltam a motort, de még idáig meg se mozdult. Valószínűleg a gumitömítés tartja beragadva. Érdemes lenne valami lazító folyadékot bevinni, de nem tudom, mi lenne megfelelő.
0
szia: gumihoz glicerin, vizkohoz ecet, vizkooldo.
Balint
0
Szia!
Szerintem a motort egyszerűen csak ki kell húzni a műanyag tetejéből, a vezetékeket ( úszókapcsoló, hálózati vezeték ) is beljebb kell tolni a törésgátlókban, hogy teljesen ki lehessen szabadítani a motort.
Ha lassan forog a motor, akkor nagy az esélye, hogy az állórész menetzárlatos lett.
Ezt csak újratekercseléssel lehet javítani, ha egyáltalán szétszedhető a motor.
A forgórész rúdszakadás is előfordul néha, bár annak más tünete szokott lenni, nevezetesen, hogy a forgórész nem minden helyzetből képes elindulni.
Valószínűleg nem fogja megérni javítani, mert maga a zománchuzal is eléggé drága manapság, bár ez függ attól is, hogy mennyibe került újonnan a szivattyú.
Persze, ha ki tudod szabadítani a motort, akkor kapacitásmérővel ellenőrizhető a kondenzátor állapota, hogy a rajta szereplő kapacitásérték benne van-e a tűrésbe, amit szintén feltüntetnek a kondenzátor külső házán.
A legtöbb kondenzátor ( legalábbis amiket háztartásban használt gépekbe építenek be ) 5,7,8,10%-os tűrésű szokott lenni.
Én legtöbbször 5%-ossal szoktam találkozni.
Ha nincs kapacitásmérőd, akkor csak az új kondenzátorral tudsz biztosra menni annak eldöntésében, hogy a kondenzátor gyenge, vagy a motor állórésze lett zárlatos.
Én például fűnyírónál találkoztam már mindkét hibalehetőséggel.
Üdv: Ladakölyök
0
Sikerült kiszedni a motort, mégpedig úgy, hogy vékony hegyű csavarhúzóval ki tudtam cibálni a tömítőgumit épségben. Kevés víz volt ebben a térrészben, sok év alatt valahogy csak bejutott 1-2 ml. Nem hiszem, hogy ez zavart okozhatna. A mellékelt képen látható a kondenzátor. Az a szürke képződmény a kondból jött ki. Valamiféle műanyag ömledék, ami magasabb hőmérsékleten kifolyt belőle. Persze, nem meglepő, hogy kapacitás értéket érték nem mérhető, viszont vezetése sincs. Simán meghalt. Gondolom, célszerű egy ugyanilyen értékű és hasonló kialakítású konddal kellene cserélni. A készletemben fellelhető, régi TV-ből kioperált konddal nem próbálkozom. Inkább kerítenék egy ilyet.
Amúgy egy közönséges aszinkron motor van benne, amilyen típusúakat hajdan az orsós magnókban használtak. Annyi eltéréssel, hogy itt a forgórész csak egy csúszócsapággyal van rögzítve, így nem meglepő, hogy viszonylag könnyen kotyogóssal válik a csapágy. A magnókban lévők 2 csapágyasok voltak. Szinte örök életűek.
0
szia: csak motorindító kondenzátorra érdemes cserélni, a sajátos paraméterek miatt
Bálint
https://hqelektronika.hu/passziv-alkatreszek/kondenzatorok/zavarszuro-es-motorindito-kondenzatorok/?opt=0%2F&ipage=2
0
Szia ! Én is így gondolom, de én ezt találtam egy lehetőségnek:
https://daniella.hu/kondenzator-uzemi-6-mf-450v-63mf-12470
0
Szia!
Igen, ilyen kell. Üzemi kondenzátor, tehát üzem közben az áramkörben van, nemcsak indításkor. Ez sarus, van belőle vezetékes is.
0
Tegnap sikerült vennem egy 10 uF-os kondenzátort, 6,3-as nem volt. Azt mondták a nagyobb kapacitás megfelelő. "Asztalon" összeraktam, szépen be is indult. Már csak rendesen össze kell rakni, de az egy kicsit hosszabb folyamat, még nem volt rá idő.
Köszönöm Mindenkinek a segítő hozzászólásokat ! Ahogy már sokadszor, ismét a Ti segítségetekkel sikerült megjavítanom valamit.
0
Szia!
Halgass a többiekre, mert igazuk van.
Én sem tenném bele a 10 uF-os kondenzátort, az túl sok különbség.
Ha már eredetit nem kaptál, akkor esetleg a 8 uF-os kondenzátor még betehető anélkül, hogy a motort veszélyeztetné.
7 uF-osat én eddig nem kaptam helyben ahol lakom, ezért ahelyett 8 uF-os kondenzátort tettem.
6 uF-os kondenzátort sem találtál, még az is jobb mint a 10 uF-os.
Üdv: Ladakölyök
0
Szia!
Aki neked ezt mondta elakar adni neked egy szivattyút, mert le fog égni....
Nagyon maximum +20% Vagyis 6,3+1,6=7,56~7 mikro
2
Szia
Az azért nem egészen igaz, hogy a nagyobb jó. A nagyobb értékű kondi miatt a segédfázis tekercsen nagyobb áram fog folyni és ez nem biztos, hogy jó.
Üdv: dsanyi
1
Igen nem jó, mert zakatolósan fog járni és melegszik!!!
0
Szia!
helyesebben biztos, higy nenem jó. Ez nem 10% eltérés... Ha levegőn van, szerintem belepusztulna... Vízben... Elvileg hül jobban, még ha a házon belül levegő is van. Kérdés, mennire volt huzal, vas, stb. a határra méretezve...
Menni fog.. de mmeddig..
Én a nagyobb gondot a rendes vízmenzes összerakásban látom...
0
Még nem raktam össze a szivattyút, úgyhogy még nincs veszve semmi. Köszönöm, hogy felhívtátok erre a figyelmemet.
0
Hallgattam Rátok és nem tettem bele a 10 mikrós kondenzátort. Pár napja sikerült vennem egy 6 mikróst, tegnap összeraktam, Gumiám pasztával tömítettem, ahol csak lehetett. Éppen most már szívja is a vizet, remélem, még egy darabig működni fog. Még egyszer köszönöm a segítségeteket. :)
1
Hi!
Van ilyen szivattyúhoz való 6 uF kondim bontott. Ha érdekel, keress a vadmalacka@gmail.com -on
0
Köszönöm a részletes választ. Próbáltam már kihúzni a motort, de egyelőre nem sikerült. Jól be lehet szorulva, de holnap jobban nekifeszülök. Arra voltam kíváncsi, hogy miként van rögzítve a motor a házban. Persze, az áttekercselés szóba se jöhet, annyit nem ér. Mellesleg a csapágya is zörög kissé. Nagy jövő már nem áll előtte emiatt se. Kondenzátort tudok mérni 200 mikroF-ig.
0
Szia!
Nem biztos, hogy kondi. Lehet forgórész, és akkor kuka.
Kalex
0
Csak jó lenne valahogy meggyőződni róla kidobás előtt.
0